Запчасти карданного вала

Карданный вал (вал отбора мощности, ВОМ) – один из основных элементов трансмиссии, который отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач к редуктору переднего или заднего моста. Устанавливается на заднеприводные и полноприводные автомобили, на транспортных средствах с передним приводом карданный вал не нужен.

Впервые принцип работы ВОМ описал итальянский математик Джироламо Кардано, первым, кто применил его на автомобиле в конце 19 века, стал Луи Рено. Механизм оказался насколько простым и эффективным в использовании, что с начала 20 века и по настоящее время карданный вал используется для самых разнообразных транспортных средств – от мотоциклов до карьерных самосвалов. Особой популярностью он пользуется в сфере сельского хозяйства, так как вал отбора мощности установлен практически на каждой сельскохозяйственной машине.

Устройство карданного вала

Длина, конструкция и вес ВОМ отличаются в зависимости от модели транспортного средства и ее назначения. Однако, существуют базовые элементы конструкции, без которых не обходится ни один вал отбора мощности.

Базовые элементы конструкции карданного вала:

Центральный вал
– полая стальная труба

Промежуточный подшипник
– служит для поддержки
– обеспечивает свободное вращение вала по оси

Крестовины кардана
– шарниры в форме креста
– обеспечивают работу вращающихся элементов узла под углом от 0 до 20 градусов

Шлицевое соединение
– узел деталей, состоящий из сальника, вилки и трубы со шлицами
– отвечает за передачу крутящего момента в местах соединения муфт и шкивов с валами 

Скользящая вилка
– отвечает за соединение шлицевых концов карданного и промежуточного валов

Двойной шарнир
– главный элемент силовой части карданного вала;

Промежуточные уплотнители и крепления

Дополнительно карданный вал может быть оснащен защитой и эластичной муфтой.

Виды карданных валов

• По типу

1. Закрытый (устанавливается внутри одного из элементов автомобиля)
2. Открытый (устанавливается независимо от других элементов автомобиля)

• По назначению

1. Основной (выступает в качестве опоры приводов ведущих колес и передает крутящий момент на ведущую ось)
2. Вспомогательный (применяется исключительно для вспомогательных механизмов)

• По типу конструкции

1. Телескопический / не телескопический
2. С защитным кожухом / без защитного кожуха
3. С предохранительной муфтой / без предохранительной муфты

Преимущества и недостатки карданного вала

Преимущества	Недостатки
+ Надежная передача крутящего момента + Легко ремонтируется + Взаимозаменяемые запчасти + Способен выдерживать большие нагрузки + Длительный срок эксплуатации	- Значительно увеличивает вес автомобиля - Уменьшает габариты салона автомобиля - В случае возникновения неисправности становится причиной вибраций и появления стука, которые создают дискомфорт при управлении транспортным средством

Неисправности карданных валов, и что с ними делать

Для того, чтобы выявить и устранить причину любой неисправности в работе вала отбора мощности, лучше всего обратиться на станцию технического обслуживания, где вы получите квалифицированную помощь. Однако, прежде необходимо разобраться, на какие сбои в работе карданного вала нужно обратить внимание, и что делать в каждом конкретном случае.

Советы по подбору карданного вала

Чтобы узнать, как правильно подобрать карданный вал, читайте нашу статью Как выбрать правильную модель при замене вала отбора мощности?

Приобретайте карданные валы и запчасти карданного вала в интернет-магазине Kramp (Крамп).