Карданные валы

Карданный вал (вал отбора мощности, ВОМ) – один из основных элементов трансмиссии, который отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач к редуктору переднего или заднего моста. Устанавливается на заднеприводные и полноприводные автомобили, на транспортных средствах с передним приводом карданный вал не нужен.

Впервые принцип работы ВОМ ...
Читать далее

Карданные валы и запчасти карданного вала 🚙

Карданный вал (вал отбора мощности, ВОМ) – один из основных элементов трансмиссии, который отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач к редуктору переднего или заднего моста. Устанавливается на заднеприводные и полноприводные автомобили, на транспортных средствах с передним приводом карданный вал не нужен.

Впервые принцип работы ВОМ описал итальянский математик Джироламо Кардано, первым, кто применил его на автомобиле в конце 19 века, стал Луи Рено. Механизм оказался насколько простым и эффективным в использовании, что с начала 20 века и по настоящее время карданный вал используется для самых разнообразных транспортных средств – от мотоциклов до карьерных самосвалов. Особой популярностью он пользуется в сфере сельского хозяйства, так как вал отбора мощности установлен практически на каждой сельскохозяйственной машине.

Устройство карданного вала

Длина, конструкция и вес ВОМ отличаются в зависимости от модели транспортного средства и ее назначения. Однако, существуют базовые элементы конструкции, без которых не обходится ни один вал отбора мощности.

Базовые элементы конструкции карданного вала:

Центральный вал
– полая стальная труба

Промежуточный подшипник
– служит для поддержки
– обеспечивает свободное вращение вала по оси

Крестовины кардана
– шарниры в форме креста
– обеспечивают работу вращающихся элементов узла под углом от 0 до 20 градусов

Шлицевое соединение
– узел деталей, состоящий из сальника, вилки и трубы со шлицами
– отвечает за передачу крутящего момента в местах соединения муфт и шкивов с валами 

Скользящая вилка
– отвечает за соединение шлицевых концов карданного и промежуточного валов

Двойной шарнир
– главный элемент силовой части карданного вала;

Промежуточные уплотнители и крепления

Дополнительно карданный вал может быть оснащен защитой и эластичной муфтой.

Виды карданных валов

  • По типу
  1. Закрытый (устанавливается внутри одного из элементов автомобиля)
  2. Открытый (устанавливается независимо от других элементов автомобиля)
  • По назначению
  1. Основной (выступает в качестве опоры приводов ведущих колес и передает крутящий момент на ведущую ось)
  2. Вспомогательный (применяется исключительно для вспомогательных механизмов)
  • По типу конструкции
  1. Телескопический / не телескопический
  2. С защитным кожухом / без защитного кожуха
  3. С предохранительной муфтой / без предохранительной муфты

Преимущества и недостатки карданного вала

Преимущества

Недостатки

+ Надежная передача крутящего момента

+ Легко ремонтируется

+ Взаимозаменяемые запчасти

+ Способен выдерживать большие нагрузки

+ Длительный срок эксплуатации

- Значительно увеличивает вес автомобиля

- Уменьшает габариты салона автомобиля

- В случае возникновения неисправности становится причиной вибраций и появления стука, которые создают дискомфорт при управлении транспортным средством

Неисправности карданных валов, и что с ними делать

Для того, чтобы выявить и устранить причину любой неисправности в работе вала отбора мощности, лучше всего обратиться на станцию технического обслуживания, где вы получите квалифицированную помощь. Однако, прежде необходимо разобраться, на какие сбои в работе карданного вала нужно обратить внимание, и что делать в каждом конкретном случае.

Неисправности карданного вала 2

Советы по подбору карданного вала

Как подобрать карданный вал


Чтобы узнать, как правильно подобрать карданный вал, читайте нашу статью Как выбрать правильную модель при замене вала отбора мощности?

Приобретайте карданные валы и запчасти карданного вала в интернет-магазине Kramp.